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德陽九寨溝火車站,作為四川省德陽市與世界自然遺產九寨溝之間的新交通樞紐,其規劃與建設不僅關乎區域交通的便捷性,更是連接自然美景與歷史文化的重要紐帶,本文將從多個角度探討德陽九寨溝火車站的規劃路線,以及它如何促進區域發展和旅游經濟的提升。
德陽市位于四川省中部,是成都平原經濟區的重要組成部分,九寨溝則是世界*ming的自然風景區,以其*特的高原湖泊、瀑布、雪山、彩林等自然景觀聞名于世,火車站的規劃*先需要考慮其在地理上的合理性,確保它能夠高效地連接德陽市與九寨溝,同時為游客提供便捷的交通服務。
德陽九寨溝火車站的規劃路線需要與現有的交通網絡進行有效整合,這包括與高速公路、省道、縣道的連接,以及與未來的高速鐵路和城際軌道交通的對接,通過這種整合,可以提高火車站的可達性,減少游客的換乘次數,提升旅行體驗。
8月30日成都到黃龍九寨站動車已經開通,是成都到九寨溝交通的更佳方式之一,德陽現在更近的站為三星堆對,游客可以在三星堆站乘坐高鐵前往九寨溝景區游覽。
九寨溝動車旅游,10月12日成都到九寨溝動車時刻表--黃龍九寨站于2024年8月30日正式投入使用,黃龍九寨站海拔2977米,地處黃龍景區、九寨溝景區之間。成都出發更快的動車可以99分鐘到達黃龍九寨站,黃龍九寨站距九寨溝景區92公里,行車100分鐘左右,距黃龍景區29公里,行車30分鐘左右,距牟尼溝景區26公里。緊鄰川主寺鎮外的紅軍長征紀念碑碑園,距若爾蓋大草原180公里。距離上行車站松潘站約25公里,距離下行車站黃勝關站約32公里。黃龍九寨站開通后可以實現成都坐著動車游九寨的愿望。
九寨溝動車旅游,10月12日成都到九寨溝動車時刻表,12306官網上發現10月12日有10余趟次(九寨溝旅游專列除外),成都到九寨溝高鐵票價格為二等座和無座103元/141元/128元,一等座164元/205元/225元
10月12日成都往返九寨溝(黃龍九寨站)動車時刻表
1、10月12日成都站至九寨溝動車(黃龍九寨站)
-C5746次:06:14發車,07:53到達
- C5782次:06:45發車,08:24到達
-C5762次:09:39發車,11:12到達
- C5792次:10:29發車,12:20到達(提前7天售票)
-C5812次:11:11發車,13:03到達
- C5752次:11:46發車,13:55到達
- C5766次: 14:44發車,16:54到達
- C5796次:15:45發車,17:36到達
- C5756次:18:36發車,20:33到達(列車運行圖調整,暫停發售)
- C5786次:19:03發車,20:42到達
2、10月12日九寨溝動車(黃龍九寨站)至成都站
- C5748次:08:17發車,10::21到達
- C5784次:09:04發車,10::45到達
- C5764次:12:18發車,14::21到達
- C5794次:13::10發車,15:16到達
- C5788次:13:33發車,15:26到達
- C5754次:15:31發車,17:54到達
- C5768次:17:59發車,19::52到達
- C5798次: 18:18發車,20:39到達
- C5758次:21:20發車,22:55到達
- C5814次:21:31發車,23:12到達
九寨溝動車旅游,10月12日成都到九寨溝動車時刻表-九寨溝高鐵票價,成都九寨溝動車票價為二等座和無座103元/128元/141元,一等座164元/205元/225元。
九寨溝動車旅游,10月12日成都到九寨溝動車時刻表-九寨溝高鐵時刻表
成都到九寨溝沿途高鐵站名稱及介紹
成都到九寨溝高鐵是川青鐵路的一部分,成都到黃龍九寨站沿線車站名稱為:青白江 ( 既有) 、三星堆、什邡西、綿竹南、 安州(原名:安縣)、高川、茂縣、石大關(龍塘)、疊溪(原名:太平)、鎮江關、 松潘、黃龍九寨(原名:川主寺)、黃勝關。
1、成都東站
成都東站(Chengdudong Railway Station),位于中國四川省成都市成華區,是中國鐵路成都局集團有限公司成都車站管轄的鐵路車站,東至邛崍山路,南至岷江路,西至中環路錦繡大道段,北至金馬河路,是集普速、高鐵、地鐵、汽車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,是中西部更大的鐵路客運站之一,是成都鐵路樞紐規劃中“三主三輔”客站布局的“三主”之一。
2、青白江東站
青白江東站(Qingbaijiangdong Railway Station)位于四川省成都市青白江區,由中國鐵路成都局集團有限公司(原成都鐵路局)綿陽車務段管轄,是西成高速鐵路(成綿樂客運專線)、川青鐵路上的車站之一。現有兩臺六線,也是川青鐵路的起點站(通過三星堆站連接川青正線),與青白江綜合客運樞紐站毗鄰。
相鄰車站:廣漢北站、新都東站、三星堆站
3、三星堆站
三星堆站(Sanxingdui Railway Station),位于中國四川省德陽市廣漢市境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
三星堆站于2018年8月開工建設 ;于2023年9月通過驗收];于2023年于11月28日開通運營 。
截至2023年12月,三星堆站建筑面積3000平方米,站場規模為2臺4線,設計更高聚集人數400人。
4、什邡西站
什邡西站(Shifangxi Railway Station),位于中國四川省德陽市境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
2023年9月14日,什邡西站隨川青鐵路試運行;11月28日,什邡西站投用運營
5、綿竹南站
綿竹南站(Mianzhu South Railway Station),位于中國四川省綿竹市境內,隸屬于中國鐵路成都局集團有限公司管轄,為川青鐵路的客貨中間站
2023年6月底,綿竹南站基本完工。11月16日,綿竹南站候車大廳和站前廣場的版畫制作完畢 。11月28日,川青鐵路綿竹南站投入使用。
6、安州站
安州站(Anzhou Railway Station),位于四川省綿陽市安州區境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路線上一個車站 。
安州站位于綿竹市拱星鎮與綿陽市雎水鎮交界處,整體采用斜屋面造型,屋檐錯落有致,體現了川西建筑的特點 。2023年11月28日,開通運營。
7、高川站
高川站(Gaochuan Railway Station),為川青鐵路上的車站,在四川省綿陽市安州區高川鄉境內,主要辦理貨運業務。 高川站為小型站房,更高聚集人數50人,線側下式站房,車場規模為2臺4線。
2023年11月16日,川青鐵路青白江至鎮江關的高川站等7座新建車站全部完工,并正式集體亮相。 11月28日,川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營,高川站投入使用。
8、茂縣站
茂縣站(Maoxian Railway Station),位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
茂縣站于2020年5月17日開工建設;于2021年5月5日主體結構封頂;于2023年11月28日投用運營 。
截至2023年11月,茂縣站建筑面積為2959.8平方米,站場規模為2臺5線,更高聚集人數800人
9、大石關站
暫未開通
10、疊溪站
2023年11月28日,川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營,疊溪站投入使用
11、鎮江關站
鎮江關站(Zhenjiangguan Railway Station),位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州境內 [3],是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
2023年1月17日,鎮江關站所在的橋梁鎮江關站1號五線特大橋橋墩完成全部T梁架設;6月,鎮江關站*次送電成功,11月16日,鎮江關站完工。11月28日,鎮江關站啟用。
12、松潘站
松潘站(Songpan Railway Station),即松潘火車站,是川青鐵路的一個車站 ,位于松潘縣縣城南側約3km,海拔2817米,2009年2月23日,川青鐵路建設啟動暨松潘車站開工動員大會在四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣舉行
2022年10月29日,西寧至成都高速鐵路全線開工建設。11月10日上午,川青鐵路更大的車站松潘站工程鋼結構、屋面板全部封頂,為全線站房竣工奠定堅實基礎。
2024年7月10日,川青鐵路松潘站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。
13、黃龍九寨溝站
成都到九寨溝沿途高鐵站名稱及介紹
成都到九寨溝高鐵是川青鐵路的一部分,成都到黃龍九寨站沿線車站名稱為:青白江 ( 既有) 、三星堆、什邡西、綿竹南、 安州(原名:安縣)、高川、茂縣、石大關(龍塘)、疊溪(原名:太平)、鎮江關、 松潘、黃龍九寨(原名:川主寺)、黃勝關。
1、成都東站
成都東站(Chengdudong Railway Station),位于中國四川省成都市成華區,是中國鐵路成都局集團有限公司成都車站管轄的鐵路車站,東至邛崍山路,南至岷江路,西至中環路錦繡大道段,北至金馬河路,是集普速、高鐵、地鐵、汽車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,是中西部更大的鐵路客運站之一,是成都鐵路樞紐規劃中“三主三輔”客站布局的“三主”之一。
2、青白江東站
青白江東站(Qingbaijiangdong Railway Station)位于四川省成都市青白江區,由中國鐵路成都局集團有限公司(原成都鐵路局)綿陽車務段管轄,是西成高速鐵路(成綿樂客運專線)、川青鐵路上的車站之一。現有兩臺六線,也是川青鐵路的起點站(通過三星堆站連接川青正線),與青白江綜合客運樞紐站毗鄰。
相鄰車站:廣漢北站、新都東站、三星堆站
3、三星堆站
三星堆站(Sanxingdui Railway Station),位于中國四川省德陽市廣漢市境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
三星堆站于2018年8月開工建設 ;于2023年9月通過驗收];于2023年于11月28日開通運營 。
截至2023年12月,三星堆站建筑面積3000平方米,站場規模為2臺4線,設計更高聚集人數400人。
4、什邡西站
什邡西站(Shifangxi Railway Station),位于中國四川省德陽市境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
2023年9月14日,什邡西站隨川青鐵路試運行;11月28日,什邡西站投用運營
5、綿竹南站
綿竹南站(Mianzhu South Railway Station),位于中國四川省綿竹市境內,隸屬于中國鐵路成都局集團有限公司管轄,為川青鐵路的客貨中間站
2023年6月底,綿竹南站基本完工。11月16日,綿竹南站候車大廳和站前廣場的版畫制作完畢 。11月28日,川青鐵路綿竹南站投入使用。
6、安州站
安州站(Anzhou Railway Station),位于四川省綿陽市安州區境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路線上一個車站 。
安州站位于綿竹市拱星鎮與綿陽市雎水鎮交界處,整體采用斜屋面造型,屋檐錯落有致,體現了川西建筑的特點 。2023年11月28日,開通運營。
7、高川站
高川站(Gaochuan Railway Station),為川青鐵路上的車站,在四川省綿陽市安州區高川鄉境內,主要辦理貨運業務。 高川站為小型站房,更高聚集人數50人,線側下式站房,車場規模為2臺4線。
2023年11月16日,川青鐵路青白江至鎮江關的高川站等7座新建車站全部完工,并正式集體亮相。 11月28日,川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營,高川站投入使用。
8、茂縣站
茂縣站(Maoxian Railway Station),位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州境內,是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
茂縣站于2020年5月17日開工建設;于2021年5月5日主體結構封頂;于2023年11月28日投用運營 。
截至2023年11月,茂縣站建筑面積為2959.8平方米,站場規模為2臺5線,更高聚集人數800人
9、大石關站
暫未開通
10、疊溪站
2023年11月28日,川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營,疊溪站投入使用
11、鎮江關站
鎮江關站(Zhenjiangguan Railway Station),位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州境內 [3],是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站,也是川青鐵路上的客運站
2023年1月17日,鎮江關站所在的橋梁鎮江關站1號五線特大橋橋墩完成全部T梁架設;6月,鎮江關站*次送電成功,11月16日,鎮江關站完工。11月28日,鎮江關站啟用。
12、松潘站
松潘站(Songpan Railway Station),即松潘火車站,是川青鐵路的一個車站 ,位于松潘縣縣城南側約3km,海拔2817米,2009年2月23日,川青鐵路建設啟動暨松潘車站開工動員大會在四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣舉行
2022年10月29日,西寧至成都高速鐵路全線開工建設。11月10日上午,川青鐵路更大的車站松潘站工程鋼結構、屋面板全部封頂,為全線站房竣工奠定堅實基礎。
2024年7月10日,川青鐵路松潘站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。
13、黃龍九寨溝站
黃龍九寨站(Huanglongjiuzhai Railway Station),位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內,是川青鐵路松潘段的一個車站,海拔2977米。
2024年7月10日,隨著川青鐵路黃龍九寨站內裝飾的全部完成,標志著川青鐵路鎮江關至黃勝關段松潘、黃龍九寨和黃勝關3座新建設車站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。
14、黃勝關站
黃勝關站(Huangshengguan Railway Station)位于四川省阿壩州松潘縣 ,是成蘭鐵路的重點站之一,海拔3156米。
黃勝關站位于松潘縣川主寺鎮兩河口村,距川主寺鎮約13km。黃勝關站按1000平方米規模設計,為小型站房,更高聚集人數400人。線側下式站房,車場規模為2臺5線。黃勝關位于四川省松潘縣西北漳臘營西北四十里,關外即西夷地,岷江由此流入,舊有兵戍守,是四川往青藏的重要關口。站房采用立面三段式的建筑形式,設計以藏區建筑特有的紅、白色彩搭配,同時窗口、屋檐上*有的藏族文化元素反應了黃勝關這一藏族地區地域特色。
2022年8月,新建西寧至成都鐵路初步設計獲批復,設立黃勝關站等19個車站。 10月29日,西寧至成都高速鐵路全線開工建設。
2024年7月10日,隨著川青鐵路黃龍九寨站內裝飾的全部完成,標志著川青鐵路鎮江關至黃勝關段松潘、黃龍九寨和黃勝關3座新建設車站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。。
成蘭鐵路全長573公里,設計時速200公里。其中,松潘段全長114公里,共設鎮江關站、松潘站、黃龍九寨站、黃勝關站4座車站。
截止2024年8月30日川青鐵路四川段全線通車,站點分別為:三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮江關、松潘、黃龍九寨、黃勝關等。
九寨溝以其*特的自然風光而聞名,因此在規劃德陽九寨溝火車站時,必須考慮到生態保護和可持續發展的原則,這包括在建設過程中減少對自然環境的破壞,采用環保材料和技術,以及在運營過程中實施節能減排措施。
德陽九寨溝火車站不僅是一個交通樞紐,也是一個文化展示和旅游服務的窗口,規劃中應考慮到如何展示德陽和九寨溝的歷史文化,以及如何提供高質量的旅游服務,這可能包括設置文化展覽區、旅游咨詢中心、特色餐飲和購物設施等。
隨著科技的發展,智能化和信息化已成為現代交通基礎設施的重要組成部分,德陽九寨溝火車站的規劃應充分利用現代信息技術,如智能導航系統、電子票務系統、實時信息發布系統等,以提高運營效率和旅客體驗。
火車站的安全是規劃中的重中之重,德陽九寨溝火車站需要有完善的安全管理體系,包括消防、治安、反恐等方面的措施,應建立有效的應急響應機制,以應對可能發生的自然災害和突發事件。
火車站的建設和運營需要考慮經濟效益和社會效益的平衡,德陽九寨溝火車站的規劃應評估其對當地經濟的拉動作用,如旅游業的發展、就業機會的增加等,也應考慮其對當地社會的影響,如居民生活質量的提升、環境保護等。
德陽九寨溝火車站的規劃不應僅限于當前的需求,還應具有前瞻性,考慮未來的發展需求,這包括預留足夠的發展空間,以適應未來可能的交通流量增長,以及考慮新技術的應用,如無人駕駛車輛、智能交通系統等。
德陽九寨溝火車站的規劃路線是一個復雜的系統工程,涉及交通、生態、文化、經濟等多個方面,通過綜合考慮這些因素,可以確保火車站的規劃既滿足當前的需求,又具有長遠的發展潛力,為德陽市和九寨溝的旅游業和區域發展做出積極貢獻。
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